成达万高铁开州段交出亮眼“成绩单”

2022年以来，成达万高铁开州段各施工单位迅速集结，开工就进入冲刺状态，一场规模浩大的铁路建设战役在开州大地上火热打响。数百台机械设备的轰鸣声交织在一起，两千余名高铁建设者的身影忙碌于各个工点，桥梁、隧道、路基等基础设施建设齐头并进，24个工点和33个工区全部高效运转，一幅波澜壮阔的建设画卷徐徐展开。截至目前，成达万高铁开州段完成桥梁超2000米，掘进隧道达14000米，完成总工程量约61%。
开州南站效果图

坚持党建引领 筑牢安全防线
中铁十一局承建的成达万高铁开州段线路全长约11675米，占开州段线路全长约40%，主要工点有“5桥2隧1路基”，重点工程有万开隧道、石坪村隧道、岳溪站特大桥、石坪村大桥和普里河特大桥等。自2022年10月进场以来，中铁十一局坚持“安全第一”的生产准则，以安全生产为核心，精心组织、精细管理、严格管控。
石坪村隧道顺利贯通2024年12月12日，中铁十一局承建的石坪村隧道顺利贯通，这是开州境内首座贯通的高铁隧道，是成达万高铁重庆段首座贯通的单洞双线千米以上隧道，为全线通车奠定了坚实基础。
克服高压富水难题 首次正穿假角山
中铁隧道局承建的德安隧道是成达万高铁全线重难点工程、标段控制性工程。德安隧道全长8981米，作为国内首座正穿假角山山体背斜的隧道，地质和水文条件极为复杂，包含煤层采空区、瓦斯、有害气体、岩溶等多种不良地质，富水岩溶段长度比例超45%，施工风险极为严峻，还要面对日均涌水量50万立方米的高压极大涌水等诸多难题。
德安隧道实现首线贯通针对隧道涌水及不良地质段落施工安全风险，中铁隧道局主动邀请业内专家到现场踏勘指导，制定了“防排堵截”科学施工方案，协同参建各方优化施工组织，坚持精细化、标准化管理。2024年12月31日，德安隧道建设迎来新突破，二号横洞8号横通道正洞大里程与出口正洞区间安全顺利贯通。截至目前，德安隧道正洞掘进已达5500米，完成总工程量超60%，为全隧贯通奠定了坚实基础。
推进标准化施工 建设成果捷报频传
中铁北京工程局承建的成达万高铁开州段线路全长约6497米，承担着3座桥梁、3个隧道、2段路基的建设任务，在建设过程中严格落实标准化施工建设，确保高铁建设进展顺利。
成达万高铁南河大桥完成浇筑2024年以来，中铁北京工程局承建的标段工程捷报频传。2024年3月，河水坝大桥率先浇筑完成，是开州境内首个完工的高铁桥梁，也是成达万高铁重庆段首个浇筑完成的大桥；2024年12月20日，太和村1号隧道顺利贯通，是开州境内贯通的第2个高铁隧道；2025年1月2日，南河大桥浇筑完成，实现了2025年开州境内高铁施工生产的“开门红”，也为2025年新春献上了一份高铁贺礼。记者 谢国邦 通讯员 熊锐图片由受访单位提供
来源：开州发布




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