西康高铁，进入新阶段！

中铁一院消息：2月18日，西康高铁CRTS双块式无砟轨道首件工程评估验收工作圆满完成，为全线后续铺轨作业奠定了坚实基础。
此次评估验收的CRTS双块式无砟轨道首件工程位于太河站附近的秦丰隧道内，长度约2公里。据铁一院西康高铁轨道专业负责人贺天龙介绍：“CRTS双块式无砟轨道具有结构稳定、平顺性好、使用寿命长等优点，是我国高速铁路无砟轨道的主要结构形式之一。”在西康高铁无砟轨道设计过程中，技术团队结合工点特征，采用单元化设计理念，利于基础变形后的轨道结构维修，通过隧道延长分区域道床板配筋设计，合理降低工程造价。
经讨论和评审，评估组一致认为，西康高铁CRTS双块式无砟轨道首件工程各项指标均符合设计要求和验收标准，施工质量优良，工艺工法先进，资源配置合理，具备全面推广的条件。西康高铁新建正线全长约171公里，设计时速350公里，建成通车后，西安至安康铁路运行时间将由现在的3小时左右缩短至1小时以内，大幅缩短关中城市群与陕南秦巴山区的时空距离，改善沿线地区客货运输服务水平，对释放关中与陕南间的运输需求、助力乡村振兴、促进地方经济发展具有重要意义。（完）另据西部网讯：新春伊始，西康高铁各项目部施工建设有序推进。记者从西康高铁建设管理单位西成客专陕西公司了解到，截至目前，西康高铁全线隧道正洞开累完成设计总量的92.7%；全线桥梁工程开累完成设计总量的77.9%；路基工程完成设计总量的88.4%。西康高铁属国家“八纵八横”高铁网包海大通道和陕西省“米”字形高铁网的重要组成部分，计划2026年建成通车。
下图为建设中的西康高铁关中环线立交特大桥（2月7日摄）。
1月15日，历经1235个日夜的艰苦奋战，由西成客专陕西公司建设、中铁三局施工的西康高铁全线最长隧道——秦岭太兴山隧道顺利贯通，较计划提前45天。隧道左线长18831米，右线长16923米，最大埋深1298米，是全线最长的Ⅰ级高风险隧道。该隧道为双洞单线隧道，采用3座斜井、最多15个工作面的施工通风方案。隧道设计施工难度大，安全风险高。
西成客专陕西公司总调度长魏**介绍，陕西高铁运营里程目前已达到1019公里，在建高铁里程1010公里。截至目前，西延、西康、西十、延榆和西渝高铁康渝段5条在建高铁隧道累计贯通63座，隧道、桥梁施工均完成设计总量的六成以上，以高铁为骨干的陕西综合立体交通网正在加速构建，持续助力陕西高质量发展。
来源：铁道建设规划





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西渝高铁全长739公里，设计时速350公里，分西安至安康、安康至重庆两段建设，同步建设西渝高铁与郑渝高铁间连接线。西安至安康段正线全长171公里，已于2021年6月开工建设，建设工期5年；安康至重庆段正线全长478公里、西渝高铁与郑渝高铁连接线正线全长90公里，于2022年11月29日开工建设，建设工期6年。来自: Android客户端

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