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一桥飞架南北，天堑变通途。一座座气势如虹的高架桥，纵横交错横跨在“万达开”的崇山峻岭之间。一辆辆奔驰的汽车，从三地而来，又通往三地各个地方。四通八达的交通不仅缩短了万达开的距离，更连接起了三地人民深厚的友谊。
《推动川渝万达开地区统筹发展总体方案》提出，三地要加快构建内畅外联的综合立体交通体系，让铁公水空集疏转运能力显著增强，综合物流成本有效降低，智慧物流效率不断提升。如今，渝西高铁、成达万高铁、巫云开高速、恩广高速万州至开州南雅段正如火如荼地建设中，达万直达高速达州段已完成初步路线方案研究。万州—达州城际快巴、万开城际公交开通运营，让“万达开”三地真正实现“1小时通达”，昔日的“秦巴锁钥”变成了“秦巴通途”。
铁水联运网络 畅通高效
日前，位于达州高新区瓮福物流铁路专线的四川路海国际集装箱场站内，四川东出铁水联运班列（达州-万州新田港）首发开行，顺利驶往万州新田港。
记者了解到，本批次共发运70个标准集装箱，化肥1932吨，货值676.2万元。列车经达万铁路运抵新田港后，将通过船运至辽宁等地。此次，转运环节的减少，大大提高了货物运转的效率。
达州市车务段货装科科长王小波说：“新田港一期投入运营后，增加了800万吨运能，加上万州港原有的700万吨运能，总量达到了1500万吨。而达州区域现有500万吨运能，两地形成了2000万吨运能。目前，达万线开行有9对货物列车，我们将根据货物运输的需求，实施调配增加货物运输能力。同时进一步提升铁路物流运输服务，实行站到站、门到站、站到门、门到门等多种运输方式，以更高效率、更优质量服务川渝万达开地区统筹发展。”
近年来，达州市与万州区、开州区在口岸物流领域积极联动合作，取得了一系列成效。明确了设施建设、物流通道、产业发展等合作事项；开通四川东出铁水联运班列，构建了达万铁水联运体系；投资共建新田港二期项目，实现了"借港出海"向"建港出海"的转变。
据了解，1—8月，万州港口货物吞吐量2498万吨，同比增长21%；区域铁水联运作业量563万吨，同比增长5.2%。
物流市场主体 稳健发展
10月25日，在万州区现代物流中心，一辆辆满载着物品的货车，从此地出发，运往开州区家益超市。
“我们每天晚上9点和早晨8点，将生鲜和食品、生活用品运往开州区。如今，便捷的道路，使之一个小时内，就能到达开州区家益超市所有门店。”万州区家益超市负责人告诉记者。
近年来，随着交通互联深入推进，“万达开”三地紧紧围绕拉伸交通“主骨架”，畅通物流大通道，全方位促进贸易链、产业链、供应链的深度融合发展。万达开三地持续深化区域物流协作，合力打造川渝东向物流大通道。签订了《共建万达开多式联运合作试验区框架协议》，协同构建区域多式联运体系。
据万州区现代物流中心副经理牟一军介绍，万州现代物流中心通过大力引进商家平台，形成了覆盖渝东北、川东北11个区县，超过1500个末端网点的物流配送网络。园区平均每天集散货物400多吨，发出货运车辆300趟次，让更多工业品下乡、农产品进城，切实促进惠农惠民，打通渝东北、川东北物流配送服务“最后一公里”。
“接下来，我们以"东出北上国际陆港枢纽"建设为契机，与万州、开州在港口场站建设、物流通道拓展、信息互联互通等方面深化合作。”达州市口岸物流办副主任彭怀东说。
据统计，今年1—8月，“蓉万”“达万”“西万”通道货运量690万吨，同比增长11%。
城际班线公交 直连直通
日前，在万州区高铁北站汽车枢纽站，一辆公交车即将开往开州区长沙镇。据了解，该条城际公交线路起始点为万州区体育场，终点站为开州区长沙镇，全长56公里。自2021年开通以来，不仅让两地市民的生活更便利，也为两地同城化发展按下了“快进键”。
近年来，随着川渝万达开地区统筹发展的逐步深入，万达开三地交通设施正在从“互联互通”走向“直连直通”。在运输服务方面，三地积极推动城际班线定制化、公交化改造，有效扩大城市之间及广大毗邻地区公共客运服务范围，推动区域交通均衡快速发展。
当前，万达开城市间半小时通达的交通格局正在加速形成。
“我是一名开州人，之前跑万州到开州的客运班线，自万开快速路修好以后，开始跑万开城际公交。以前跑到万州来了，还要住一晚上。现在好了，只要一个小时，就能往返万开两地。”万开城际公交司机何勇高兴的告诉记者。
开州区汽车客运公司副经理李志说：“目前，开州开往万州的大巴车每天约有40趟，平湖快车约110趟，公交车约30趟，每天累计出行人员大概4000人。开州至达州的开江、宣汉，主要通过省际公交和平湖快车解决两地群众的出行需求。总体来看，万州、达州的客流量占我们车站全年的一半以上。”
来源：开州融媒体
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