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近日 西渝高铁、成渝中线高铁、渝万高铁等 铁路重点项目建设迎来最新进展 一起来看
· 西渝高铁 ·
7月19日，西渝高铁缪家梁特大桥4号主墩顺利封顶。
缪家梁特大桥位于重庆市城口县境内，全长941.6米，为高墩大跨连续结构特大桥，其前后分别与缪家梁隧道进口和坪上隧道出口相连。“此次封顶的4号主墩高103.5米，墩身为薄壁空心墩，加上主墩紧邻地方道路，周边住户密集，对施工组织和资源调配提出了更高的要求。”中铁十二局西渝高铁项目部技术负责人介绍说。
7月23日，西渝高铁康渝段龙滩河特大桥连续梁顺利实现合龙，这是西渝高铁康渝段全线首座合龙的连续梁。
龙滩河特大桥位于四川省广安市前锋区广兴镇，全长1253.35米，由35孔简支梁和一联连续梁组成，采用连续梁跨越龙滩河，同时采用一孔32米简支梁跨越望溪电站引水渠，最大墩高44.5米。龙滩河特大桥自2023年2月份开始桩基施工，由中铁二院设计、中铁五局承建。
西渝高铁是我国“八纵八横”高速铁路网北京至昆明的京昆通道和包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分，正线全长739公里，设计时速350公里，分西安至安康、安康至重庆两段建设。项目建成运营后，西安至重庆将从现在的5小时缩短至2个多小时。
· 成渝中线高铁 ·
7月23日，成渝中线高铁铜梁制梁场顺利通过国家生产许可认证，该梁场已具备批量化、规模化生产箱梁的条件。
作为成渝中线高铁重庆段首个通过认证的梁场，该梁场位于重庆市铜梁区庆隆镇，占地160亩，承担着成渝中线高铁重庆段共685孔箱梁的预制架设施工任务。自箱梁预制工作启动以来，建设部门推动“智慧梁场”转型，搭建智能管理平台形成智能物联，加快从钢筋自动化加工到关键工序设备无人化施工的一体化进程，极大提高了箱梁预制的效率和质量。
成渝中线是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。
· 渝万高铁 ·
7月15日，渝万高铁涪陵北牵引变电所成功封顶，这是全线站后“四电”工程中首座顺利封顶的牵引变电所。
涪陵北牵引变电所位于重庆市涪陵区涪陵北站高速场北侧，房屋建筑面积2924.4㎡，为钢筋混凝土框架结构，分地下室一层、地上一层，包含电缆层、27.5kV高压室、主控制室、通信机械室、10kV配电室及隔离开关室等工作间。该牵引变电所建成投用后，将为渝利铁路、渝万高铁、沪渝蓉高铁提供供电保障。
渝万高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道京昆、包（银）海通道的组成部分，是沿江高铁通道的重要补充。线路正线全长251公里，设计时速350公里，全线共设重庆东、涪陵北、丰都北、忠县、万州北5座车站。项目建成通车后，重庆至万州的通行时间将缩短至1小时以内。
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