新中国成立之初，大山里的开州儿女出行基本靠走，大部分人一生都没有走出过开州。75年发展变化，如今的开州，发达的农村交通网络、快速通道、高速路网和即将建成的高铁，让开州人走向了世界。
西渝高铁、成达万高铁携手入境，千年开州梦圆高铁；高速公路日新月异，“六高”相逢交织成网；水运事业蓬勃复兴，小江巨轮通江达海……75年来，特别是党的十八大以来，我区紧紧围绕成渝地区双城经济圈、万达开川渝统筹发展示范区等战略定位，紧盯建设全国综合交通物流枢纽大节点勇毅前行，让对外通道在奋力拼争中畅联八方，城乡路网在加密加硬中不断完善，物流成本在补齐短板中不断降低，有力助推了高质量建设“一极两大三区”现代化新开州。
数据显示：近三年来，全区完成交通投资151亿元、同比增长108%，创下历史新高。今年，全区交通总投资达71亿元，占全区固定资产投资的40%，占全市交通固定资产投资的8%。
高铁建设加速推进
10月8日，在西渝高铁、成达万高铁开州境内施工现场，塔吊林立，机械轰鸣，焊花璀璨，处处呈现出一派繁忙的建设场景。
迈入高铁建设的第三年，我区全面开启建设全国综合交通物流枢纽大节点攻坚行动，西渝高铁与成达万高铁“双线并进”，我区即将结束“手无寸铁”的历史。
西渝高铁作为国家“八纵八横”高铁路网中京昆通道的重要组成部分，开州境内全长49公里，投资110亿元，在竹溪镇设开州站，距城区2公里，已完成总工程量的32%。
成达万高铁作为国家“八纵八横”高铁路网中沿江通道的重要组成部分，开州境内全长29公里，投资70亿元，在岳溪镇设开州南站，已完成总工程量的39%。
这两条高铁累计交付用地5547亩、拆除房屋298户、安置人口760人。2027年建成通车后，开州人民出行将实现1小时到达重庆主城，2小时到达西安、成都，3小时到达武汉、昆明，6小时到达北上广深。
高速公路织密成网
9月25日，经过奋力攻坚，巫云开高速公路开州至沙市段建设进入收官阶段，所有参建人员正围绕通车目标全力冲刺。这标志着开州建成高速公路的数据将再次刷新。
巫云开高速公路开州至沙市段全长50.2公里，途经开州区厚坝镇、金峰镇及云阳县双龙镇、江口镇、鱼泉镇、沙市镇等6个乡镇。全线共设置互通5处、服务区2处、桥梁32座、隧道10座，桥隧占比达53%。全面建成通车后，开州至巫溪车程时间将从2小时30分钟缩短至1小时左右。
对外大动脉的打通，离不开高速公路加密成网。以开州城区为中心，开万高速公路经开州高新区至万州区，与G42沪蓉高速公路相接；开达高速公路经江里片区至达州市，与包茂高速公路相接；开城高速公路经东里片区至城口县，未来将连通陕西省安康市、西安市等地。万达直线高速公路、巫云开高速公路、开万梁高速公路、开宣高速公路正有序推进，4条高速公路建成通车后，全区落地互通将达到21个，实现全部乡镇街道半小时左右上高速。
万达直线高速公路开州境内全长27公里，投资56亿元，在南门、铁桥设落地互通，已完成总工程量的24%。开万梁高速公路开州境内全长46公里，投资68亿元，在赵家、长沙、南门设落地互通，今年9月实质性开工。开宣高速公路正加速推进前期工作，今年内完成可研报告。
水运复兴促进发展
9月12日，随着江龙568号货轮稳稳泊于开州港，一场高效有序的转运作业随即展开，这批钢铁原材料将在4小时内被送到达州钢铁集团，这标志着重庆开州港务有限公司与达州钢铁集团有限责任公司合作的首批4700吨钢铁原材料，顺利经开州港并完成转运。
一个港口的兴起，让开州与世界的连接更加紧密。水运是综合运输体系的重要组成部分，水运因其廉价和载货量大等优势，一直是大中型货物运输的首选。
我区西邻川东北、北接陕西南，地处万达开板块连接带中心，水运区位优势明显，辐射范围广阔，水运物资“通江达海”从开州港集散最为便利，运输成本更低。
小江航道是辐射渝东北、川东北、陕西南的重要水路通道，也是我区对外水路运输的唯一通道。为此，我区拟将河口至白家溪段50公里Ⅲ级航道整治提升为Ⅰ级航道，对6处滩险航段进行疏浚，实施护岸生态整治，拆除重建小江电站大桥，建设完善航道支持保障系统。
小江航道整治工程攻克航道等级、自然保护区、跨越行政区等阻碍顺利招标，通航里程48公里，建成后将成为首条重庆地方支流Ⅰ级航道。实施开州港二期扩建工程，完工后年货物吞吐量将达到700万吨，可有效吸引陕西、四川等方向适运货源向开州转移。
路通带来百业兴旺
“今年，车子直接进村里拉黄桃，再也不担心黄桃烂掉了。”长沙镇马鞍村果农老张种了近十年的黄桃，今年的收成让他非常满意。
长沙镇马鞍村依靠着得天独厚的地理条件，种植出来的锦绣黄桃甜美多汁、清润爽口，成为了远近闻名的优质桃类代表。往年受运输条件的限制，黄桃成熟后，想要卖出村，不光运输成本高，而且经常因为寄递不及时造成黄桃变质。
今年，长沙镇马鞍村建立“邮运通”黄桃产业示范基地，通过“919”邮政农品节线上直播、社区团购合作接龙、社企福利发放合作等方式持续实施农产品“渠道拓展行动”，并在黄桃种植区域沿线增设流动服务点16个、增加专线冷链运输车、改良升级原有包装箱，避免远距离运输受损，保障黄桃高效、便捷出村，成功帮助马鞍村助销黄桃近13万斤、销售额近80万元。
一辆辆邮车翻山越岭、走村串户，缩短了马鞍村与大中城市的时空距离，一箱箱香甜可口的黄桃“远走他乡”，走向全国、香飘万里。
今年，全区依托“邮运通”3个区级物流共配中心、35个乡镇物流共配中心、425个村级综合便民服务站等完善的三级物流体系，以高效、可靠的物流配送服务，推动“大山货”无缝衔接“大市场”，带动10万余农户增收。
搭乘“邮运通”东风，开州香肠、开县春橙、南门红糖等一批农产品快速销往“北上广”等大中城市，在北京、陕西、山东等地设立“开州农特产品”专馆3个、专区4个、专柜18个。
“邮运通”是以畅通的全区农村公路为基础。近年来，我区建设“四好农村路”580公里、实施窄路面加宽工程300公里，农村公路里程突破7600公里，村民小组通畅率达97%，行政村硬化率、通农客率达到100%。打通满月避暑、大德民宿、雪宝山中药材、巫山蜜柚、麻柳花椒等旅游路、产业路，铺就乡村振兴致富路。
交通运输是经济发展的血脉，加快城乡路网建设是实现经济社会高质量发展的关键。我区建设“两桥两隧四环四通道”，开州大桥、凤凰梁大桥、观音山隧道完工通车，形成环城、环湖快速路；丰乐大道开工建设，江浦隧道、G211城区至郭家物流通道、S202城区至竹溪物流通道等正推进前期工作，建成后将全面打通东南西北入城大道。
我区改造国省干线及重要连接道245公里，G211（满月城口界至长沙万州界）、G542（南雅开江界至南门万州界）、G347（温岔口至河堰云阳界）全线完成改建，通行效率大幅提升；G243（岳溪至五通万州界）拟按二级公路标准实施，建成后将带动开州高新区融入两江新区千亿级产业集群。
在推进高铁、高速公路及水运交通建设的同时，我区还深耕航空领域，按照A1类通用航空标准推进建设航空飞行营地，建成后兼顾运输、救援、观光、培训、研学等功能，为低空经济等新质生产力发展奠定基础。
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