|
号外~号外~ 历经近2年的日夜鏖战 城开高速双河口隧道右洞 于7月1日终于顺利贯通
这是城开高速全线首条贯通的超2千米的长隧道 标志着城开高速隧道工程施工向前迈出关键性的一步 为全线通车奠定更加坚实基础
施工人员查看贯通后的隧道 隧道内电焊工人焊接钢筋
今年自复工复产以来， 城开高速率先迈出高速公路建设项目复工步伐， 参建各方齐心协力， 掀起施工高潮， 隧道捷报接二连三的传来：
城口段： 财神梁（644m）已实现双向贯通； 城开隧道斜井已与主洞贯通。
全线关键控制性工程城开隧道（11489m） 旗杆山隧道（15926m）掘进均已过半。
开州段： 开州隧道（855m） 黄家梁隧道（1588m）均已实现双洞贯通。
一位参与隧道建设的建设者在朋友圈分享隧道贯通的喜悦时写道
-重难点、高风险工程- 双河口隧道建设背后的故事
大家知道吗，城开高速是重庆首条北连陕西的省际通道 因纵贯大巴山脉 该项目前 80km（重庆境内120km）桥隧比高达 95% 其建设难度可想而至
而双河口隧道是全线的重难点、高风险工程 隧道洞身穿越两次煤层、两次岩溶、遭遇突泥一次 穿越断层破碎带一次以及高地应力（页岩段）
听现场的项目负责人说：“这里很多山体坡度超过80度，山间连一条毛路也没有，施工机械设备无法开进来。”为此需人工先建一条条施工便道，用以运输施工物资。
-人工凿出施工便道-
在双河口隧道进口处，一条长1.3公里的施工便道，修建了14个月，全是在悬崖峭壁上人工凿出来的。
施工人员用镰刀开路，手提肩扛，甚至像蜘蛛人一样在悬崖上爬行，艰难地匍匐在泥泞的山路上搬运砂石料、防护网等。
由于场地受限，混凝土罐车无法直接进入作业面。 于是施工人员便仿照田径比赛中的接力赛， 搞起了“三车接力”。
“运动员”就是罐车、装载机、吊车， “接力棒”就是一车车混凝土， 如今的坦途就是通过一轮轮的“接力”铺就而成的。
双河口隧道出口便道
右洞已贯通 左洞贯通还会远吗？？ 目前，左洞施工正在按照预期有序推进
重庆城口(陕渝界)至开州高速公路是国家级重点扶贫项目 预计2022年建成通车 其中开州大进至赵家段将有望明年内率先通车
届时，从城口城区到开州城区的车程 将由现在的4个小时，缩短到1个小时
重庆也将实现“县县通高速”的目标 对加快秦巴山区集中连片特困地区脱贫 促进区域优势资源开发具有重要意义
来源 重庆高速集团
| 
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
千斤顶
照妖镜
一路的风景
