1973年听老兵们讲中印边境的故事

文‖刘兴祥
      一九七二年十二月二十日，我穿上绿色军装离开家乡进入军营。
      通过在成都市，四川师范学院，三个月新兵集训后，于一九七三年三月八日结束集训进藏。三月十五日到达老部队，西藏昌都地区邦达机场工程兵部队所在地。
        一个海拔4300米的高原草甸，四周人烟稀少，偶尔能看沿邦达草原婉娫流长的玉曲河，河边的藏民帐蓬和散布在大草原的牛羊、背水的阿佳娜（妇女）、穿着老羊皮祆，祼着一边手臂劳作的康巴汉子、还有在疏松的河滩沙土上寻觅人参果而食的小可列（小孩）。
     这些环境，使我们初来乍到的内地人，感到十分的陌生。犹如进了一个童话世界。
      邦达海拔高4000多米，相当于内地飞机起飞拉空的高度。首先是缺氧，走路如负重物，气喘吁吁。
       然后是头昏，夜里睡不着觉。水的沸点只有七八十度，煮面条、煮米饭得用高压锅，不然气压不足，熟成半生夹熟的饭菜来。整日口中的味觉麻木，不想吃东西。
        听老兵讲：从一九六二年中印自卫还击战以来。毛主席和党中央非常关心和重视西南边防的建设，特边是中印边界边防的巩固。
        已陆续在西藏的贡嘎，日咯则修起了国防机场和目前正在修建的邦达机场。三个机场如三颗棋子，准确地定位在西南边防中印边境的重要棋盘上。对印度是一个强大的威慑。
       特别是邦达机场，是毛主席亲自批准修建的，他所处位置战略意义特别重要。
       他具有世界三个第一：首先是海拔高，在4000多米的机场上，飞机起飞拉上万米高空，几分钟进入中印边界，高空俯冲直逼印度，造成强大的空中优势。
      其二，跑道最长，机场容量大，适应未来现代化战争。
      其三，机场工程难度最大，在人类生命禁区修建机场，由于寒冻，施工时间短，这里每年七、八、九三个月才是高原的春天，霜冻少些，其余季节都在冰天雪地里，大部分时间不适宜施工。
       建筑材料和部队后勤物资要从几千里外运来，当时有很多汽车团，爬涉在崎岖的川藏线，青藏线，新藏线等公路上，专门为邦达机场工程运输物资。
      因此，作为修建邦达机场工程的主力军，工程兵建筑第305团的每位干部战士，是非常的艰苦和光荣的。
       工地上成千上万的官兵，用推士机推冻土，用手推车来回在沟壑中大填方，用平路机、压路机一层层地平整碾压。工地上红旗招展，人流如蚁，硬是将邦达的七沟八梁履为平地，建起国防机场。
     听老兵们讲：我们所处地理位置，属边防第二道防线，第一道防线是中印边境的边防前哨的战士。
       他们时夜坚守岗位，密切注视印度边境的动向，对方一举一动都要作下记录，每日必须向上级汇报情况。
      一般在边境上双方都布下了铁丝网，中间有20米的空间地带，各自在空间带外巡逻。印度兵是雇佣军，年龄较大的多，被我们称为胡子兵，性格呆板，玩枪打死靶子得行，灵活性较差。
        我军实行义务兵役制，十几二十多的小伙子，个个年青力壮，特别是四川兵，个头小机智灵活，被戏称为“川老鼠”，印度兵最怕“川老鼠”。
        因此，由于地缘的关系吧，西藏部队四川籍的兵最多。当年开县就有960名老乡在305团。占全团总人数近三分之一。
     听老兵讲：那时军队正统教育，由于国情不同，在边防前哨，印方每天都是放的一些资产阶级的淫晦的音乐和反面宣传材料来腐蚀我们的战士。每天下岗后班长要给战士们作正面教育的学习。
       后来采取对方广播时，我们采取更大的音频的高音喇叭压倒它。用印度语广播正能量的红色革命歌曲，新闻和文章。
        在边境上两国交兵，有时偶尔也有些个人接触行动，比如在巡逻中吸烟借个火的情况是有的。
        有时发生了矛盾，肢体上冲突也是难勉的，如果对方越了界，挨揍是少不了的。
        在一线前沿的边防战士最辛苦，长年呆在哨所，一个连队就分散在很多地方。有的新兵一入伍就在哨所，几个人呆在那荒无人烟的地方，一呆就是好多年。
        每天看到的不是雪山就是毫无绿色裸露山岩。日出日落，巡逻站岗，与寂寞为伴，与孤独为伍，许多战士入伍多年，连部都很少去过。
        正因为有了他们的青春付出，才有后方的万家团圆，国家的安定，祖国建设的发展，社会的繁荣。
         想到他们，我们在第二线的官兵，虽工作辛苦，环境艰苦，但比他们优越多了。还可以在节假日，星期天与战友、老乡们汇聚在一起分享苦乐，相互安慰鼓励！
        这一生回想起来，将青春撒在雪域高原还是值得的，这一段经历将是我们终生成长成熟的精神财富。





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